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    全國各地都有共享電動車,為什么一線城市卻沒有


    2022年01月10日 68 Aimee 分類:行業新聞

        全國各地都有共享電動車,為什么一線城市卻沒有?很多人都有這樣的疑惑,為什么去到三四線城市的時候,馬路邊隨處可見的共享電動車,為什么一線城市卻一輛也沒有?其實這是共享電動車行業的一個普遍現象。



        首先,這種現象與共享電動車的策略有關,共享電動車企業從建立之初就是從三四線城市開始打市場,先從三四線城市開始,逐級向上推廣,因為這些城市,公共交通不完善,且日常出行距離較遠,共享電單車的續航久的優勢可大大滿足市民的遠距離的出行和通勤,且更省時間更少力,隨騎隨走,比公交還要方便一些。


        其次,是地方政策原因,目前我國共享電動車行業還屬于一城一策的狀態,而一二線城市的準入門檻要比三四線城市高得多,甚至一線城市明確表示不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車,而一線城市不鼓勵發展共享電動車的很大原因是出行安全和監管的問題。


        其一、亂停亂放。不少地區都出現了亂停亂放的現象,大大影響了市容市貌,也造成了一些路段影響行車,帶來交通不暢等問題。其二、安全問題。容易發生交通事故,騎行人不固定,且多數未經過專門的交通安全教育和駕駛培訓,很多騎乘共享電動車的用戶,為了方便根本沒帶頭盔,存在很大的安全隱患。


        因此,共享電動車企業要想打入一線城市,還得從安全和監管兩個方面著手,這些問題您可以找亦強科技共享電動車整體解決方案服務商,助力于您解決安全和車輛監管等的相關問題,推動一二線城市的共享電動車行業發展。


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